Kortslutning refererer til den lukkede kretsen som dannes av kjøretøyledningen som ikke er direkte jordet gjennom elektriske apparater eller belastninger.
Lederen til sikringen er laget av metallkobber, og smeltepunktet for kobber er over 1000 grader. Imidlertid er isolasjonslaget til lederen vanligvis laget av organiske polymerer som PVC-harpiks eller plast, og dens viskøse strømningstemperatur er vanligvis omtrent 300 grader. Derfor, i øyeblikket av kortslutning, vil metalllederen ikke endre seg åpenbart, og isolasjonslaget til lederen vil bli smeltet eller antent for å avgi hvit røyk av den høye temperaturen i dette øyeblikket.
Derfor er kortslutningen dødelig for kjøretøyet. Det er OEM-produsentens ansvar å utføre nødvendige kortslutningstester. Simuler grenkortslutning til rammetest, kortslutningstest mellom grener, last intern kortslutningstest, og intermitterende grenkortslutning til rammetest, etc. Kortslutningstesten må fokusere på å overvåke sikringens smeltetid og ledningsisolasjonstemperaturøkning.
Kortslutningstesten av hele kjøretøykretssystemet er en test utført under utviklingen av nye kjøretøymodeller. Formålet er å finne ut potensielle usikre faktorer i kretsen og gi støtte for å optimalisere kretssystemet.
Kortslutningstesten har to funksjoner, den ene er å sjekke de potensielle sikkerhetsfarene i designprosessen, den andre er å optimalisere kretsdesignet, eliminere overdesignet og tjene til lettvekt og kostnadsreduksjon av selen.