1. Påvirkning av ladepeler
For øyeblikket er ladebunken delt inn i AC-ladebunken og DC-ladebunken, den ene er rask og den andre er treg. Når det gjelder AC-hauger, bruker de fleste langsomme ladebunker eller ladebokser i Kina 220V AC-lading, med utgangsstrøm på henholdsvis 16A eller 32A og teoretisk effekt på henholdsvis 3,3KW eller 6,6KW. Tatt i betraktning 10 % strømtap, er AC-ladehastigheten fortsatt veldig langsom. Enkelt sagt, jo høyere utgangseffekten til ladebunken er, desto kortere er ladetiden.
Kommunikasjonsinnlegg: Når det gjelder AC-hauger, tar de fleste av de langsomme ladehaugene eller ladeboksene i Kina 220V AC-lading, med utgangsstrøm på henholdsvis 16A eller 32A og teoretisk effekt på henholdsvis 3,3KW eller 6,6KW. Tatt i betraktning 10 % strømtap, er AC-ladehastigheten fortsatt veldig langsom. For eksempel, for elektriske kjøretøyer med et generelt batteri på ca. 20kwh, ved å bruke den nåværende vanlige 3,3kW AC-lademetoden, tar det 6-8 timer å fullade.
For Tesla 220V HPWC (high power vegghengende adapter) kan utgangsstrømmen nå 50A, utgangseffekt 11KW, vi trenger fortsatt ikke tenke på, dette er spesialdesignet for MODELL S, og Tesla og NATIONAL standardgrensesnittet er ikke vanlig, ikke i tråd med de nasjonale forholdene, bare se på det.
DC-haug: For DC-haug, forskjellig fra AC-ladebunt 220v spenningstilgang, DC-haug tilgangsspenning på 380V, strøm når generelt mer enn 10KW, for eksempel for elektriske personbiler på markedet, er det meste av DC-pilestatsnettkonstruksjonen 37,5KW, putian-konstruksjonen er også mer enn 150KW. For et elektrisk kjøretøy med et generelt batteri på ca. 20kwh, kan det lades fullt på 2-3 timer med en 10kW DC-haug.
Således, å dømme ut fra utgangseffekten, kan hastigheten på AC- og DC-lading sees. Det sies at noen tidlige elektriske kjøretøymodeller kun er utstyrt med AC-ladeport, og ladehastigheten kan naturligvis ikke være høy, så det er et ordtak i bransjen som sier at AC langsom lading og DC hurtiglading.
Så, for å bare bruke elbileierne, kan her gi deg en enkel metode for å estimere kjøretøyets ladetid, i prosessen med bilbatterier, for eksempel ladebunke på skjermens utgangsstrøm, spenningsstabilitet, se på utgangsspenningen og strømverdien, beregne utgangseffekten, og deretter sammenligne bilen deres klar til å lade av elektrisitet, Du kan grovt anslå hvor lang tid det vil ta å lade på nytt.