Teslas markedssjef og hardbarkede bilfan Ted Milentino sa at å bygge den sikreste bilen i Nord-Amerika starter med valget av metallmaterialer. Teslas batterier er klumpete og må kompenseres ved å redusere vekten på kroppen. Så Tesla henvendte seg til SpaceX og brukte sin avanserte rakettteknologi, noe som resulterte i at Tesla-biler var de eneste bilene i Nord-Amerika med et karosseri helt i aluminium.
Model S bruker primært aluminium fra Alcoa til chassis og karosseripaneler. Dette lette metallet må presisjonsstemples, og for å gjøre dette er Tesla-fabrikken utstyrt med den største hydrauliske pressen i Nord-Amerika, omtrent tilsvarende en syv-etasjers bygning, og delen som strekker seg under jorden er tre etasjer høy. Dette er faktisk en rad med totalt 5 hydrauliske presser for presstøping av komplekse deler som frontdekselet eller panelene på sidene av karosseriet.
Dette er et tregt slag for å minimere varme og forvrengning. Etter at stemplingen er fullført, brukes en laserskjæremaskin for mer presis bearbeiding. De dannede delene sendes til verkstedet, og kroppen lastet på "smarttransportøren" kan navigere langs magnetsporene som er lagt på bakken. På grunn av mangelen på kvalifiserte leverandører, produseres de fleste delene som brukes av Tesla i dag internt. "Model S er faktisk bygget fra bunnen av," forklarte Musk på Model S-lanseringsarrangementet i New York City i november 2012.
Spesialiserte kombinasjoner av profiler, stansinger og støpegods oppnår nødvendig stivhet og styrke. Strukturen med høy stivhet og høy styrke beskytter ikke bare passasjerene i kjøretøyet, men gir også bedre generell håndtering. Uten påvirkning fra forbrenningsmotoren er den optimaliserte fronten av bilen mer gunstig for sikkerheten til passasjerene. Helt rette doble åttekantede skinner er designet langs bunnen av karosseristrukturen for å absorbere støtenergi i en nødsituasjon. Høyfast stål brukes i nøkkeldeler for å øke passasjerenes sikkerhet.
På grunn av den lette vekten til aluminiumskroppen, selv med en 85 kW-t batteripakke, kan kjøretøyets rekkevidde fortsatt nå mer enn 500 km, mens rekkevidden til de fleste rene elektriske kjøretøyer bare er ca. 120 km.
Det aluminium mangler i forhold til stålet som brukes i konvensjonelle biler, er mer enn oppveid av det noen kaller "over-engineering": tidlige versjoner av Model S hadde borstål innebygd i sidepanelene og festet med skruer av romfartskvalitet. . Denne prosessen er nå foreldet, erstattet av bruk av flere aluminiumsforsterkninger, det samme aluminiumet som brukes i Apollo-månelandingskjøretøyene, og som fortsatt holdes på plass med skruer av romfartskvalitet.
Aluminiumsforsterkningen kan absorbere støt, for eksempel når en ram treffer siden av et kjøretøy i høy hastighet i NHTSA-tester, og rampen bryter eller stopper bilen før den treffer passasjerene i kjøretøyet. Doble støtfangere bak beskytter passasjerene på "tredje rad"-seter. «Tredje rad» er egentlig et bakovervendt sammenleggbart sete i barnestørrelse i bagasjerommet. Model S krasjet med en uavhengig takstikker i NHTSA-testing uten at taket kollapset, igjen takket være aluminiumsforsterkninger festet med skruer av romfartskvalitet.
Shenzhen Deer er National High-Tech Company, med 20 års FoU Lean produksjon og rik erfaring. Den første teknologien stammer fra Europa og USA, etter mange års optimalisering har produktenes ytelse unike fordeler.
Våre produkter er mye brukt i nye energikjøretøyer Hele kjøretøyfeltet (PACK, PDU, BDU, ECU, motor, MSD, lavspenningskontrollboks), ladesystem og lademodul, PV solcellekombiboks, PV-omformer, energilagring UPS, industriell distribusjonsskap, 5G telekomkraft, BS-plugg, kontrollkort for husholdningsapparater, lysdrift osv. Våre produkter har UL,UR,VDE,TUV,ASTA,PSB,CCC,CQC,CE,ROHS, verdensomspennende sikkerhetsforskrifter og Miljøsertifisering.
Shenzhen Deer er National High-Tech Company, med 20 års FoU Lean produksjon og rik erfaring. Den første teknologien stammer fra Europa og USA, etter mange års optimalisering har produktenes ytelse unike fordeler.
Våre produkter er mye brukt i nye energikjøretøyer Hele kjøretøyfeltet (PACK, PDU, BDU, ECU, motor, MSD, lavspenningskontrollboks), ladesystem og lademodul, PV solcellekombiboks, PV-omformer, energilagring UPS, industriell distribusjonsskap, 5G telekomkraft, BS-plugg, kontrollkort for husholdningsapparater, lysdrift osv. Våre produkter har UL,UR,VDE,TUV,ASTA,PSB,CCC,CQC,CE,ROHS, verdensomspennende sikkerhetsforskrifter og Miljøsertifisering.