Når det gjelder hydrogenbrenselcellekjøretøyer, er den nåværende mainstream teknologien proton exchange membrane brenselcelle (PEMFC). Systemsammensetningen er vanligvis sammensatt av brenselcellestabel, hydrogenlagringstank, strømbatteri, brenselcelle DC boost-omformer, strømkontrollenhet og kraftmotor.
Den nåværende ledende brenselcellestabelen har en effekttetthet på 3,1kW/L og en maksimal effekt på 114kW. Siden utgangsspenningen til hver brenselcelle bare er 0.6~0.7V, må den brukes med en DC boost-omformer og et strømbatteri. Slik at spenningen kan tilpasses 650V høyspenning for å drive kraftmotoren. Samtidig, i likhet med strømbatteriet, kreves batteristyringssystemet BMS, og brenselcellen trenger også det nøyaktige overvåkings- og styringssystemet FCMS, som raskt kan justere reaksjonsrelaterte parametere gjennom utladningstilstanden. For å lagre hydrogen, brukes vanligvis en 70 MPa høytrykks flytende hydrogenlagringstank.
