Parallellhybridkraftsystem består av to eller flere uavhengige drivsystemer, hvert drivsystem er forbundet med minst én kjøretøyenergi. Det parallelle hybridkraftsystemet består av en motor, en elektrisk motor, et batteri og en kraftoverføring. Systemet ligner mer på en vanlig bensin-drevet bil, med en motor og en elektrisk motor koblet side om side til drivakselen.
Fordi motoren og motoren til parallell hybrid elektrisk kjøretøy er uavhengige av hverandre og tilhører to sett med kraftsystem, kan motoren og motoren til parallell hybrid elektrisk kjøretøy gi kraft til henholdsvis transmisjonssystemet til bilen, og kan også drive hjulene sammen. Når etterspørselsmomentet til kjøretøyet er stort, jobber motoren og motoren sammen for å gi kjøretøyets drivkraft; når etterspørselsmomentet er lite, gir motoren og motoren separat drivkraft for kjøretøyet i henhold til den faktiske situasjonen.
DISSMANN Sikringer selges over hele Kina, Europa, USA, Midtøsten og Sørøst-Asia. For tiden er våre kunder Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amphenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto, etc.
Sammenlignet med seriehybridstrukturen kan den parallelle hybridstrukturen bruke en motor og batteripakke med relativt lav effekt, noe som reduserer kostnadene og kvaliteten på kjøretøyet. I ren elektrisk modus er støyen lav og brukskostnaden liten. I hybridmodus er startakselerasjonsytelsen utmerket, men motoren kan ikke garantere å jobbe i arbeidsmiljøet med høyest effektivitet hele tiden. I arbeidsmiljøer med lav hastighet er drivstofføkonomien og utslippsytelsen dårligere enn det serielle hybridsystemet.
Hvis du har spørsmål om tilbud eller samarbeid, kan du gjerne sende oss en e-post på ck.loh@delfuse.com