Globalt har Japan, De forente arabiske emirater, Australia og andre land inkorporert «ammoniakk» i sine regjeringsstrategier for energi. I motsetning til dette, i den nåværende innenlandske hydrogenenergiindustrien, er bruk av ammoniakk-hydrogen lagring og transport relativt sjelden. . I øynene til industriinnsidere, selv om forskningsinteressen til ammoniakk-hydrogen-modellen fortsetter, må hvorvidt den til slutt kan bli hovedstrømmen i industrien fortsatt vurdere de forskjellige ressursbevilgningene til forskjellige land og gjennomgå visse praksis- og markedstester.
Basert på fordelene med lav pris og sikker transport av ammoniakk, introduserer den japanske regjeringen, som opprinnelig brukte hydrogenenergi som sitt "trumfkort", ammoniakkenergi, i håp om å erstatte drivstoffet til kraftverk og skip med ammoniakk. Med forbrenningsteknologiens gjennombrudd kan det realiseres til en lavere kostnad. Karbon-nøytral. I oktober 2021 ga den japanske regjeringen ut den sjette utgaven av sin energistrategiske plan, og foreslo innføring av ammoniakkenergi for første gang, som er nedfelt i: "Innen 2030 vil elektrisiteten produsert ved bruk av hydrogen og ammoniakk stå for 1 prosent av Japans energiforbruk."
I tillegg kunngjorde den koreanske regjeringen at 2022 vil være det første året for kraftproduksjon av hydrogen og ammoniakk, på den andre promoteringskonferansen for kraftproduksjon av hydrogen og ammoniakk, arrangert av det koreanske departementet for industri, handel og energi 7. desember 2021, og formulert en utviklingsplan og veikart. , og streber etter å bygge verdens største kraftproduksjonsland for hydrogen og ammoniakk. Møtet kunngjorde at regjeringen vil investere totalt 40 milliarder vunnet i byggingen av relevant utstyrsinfrastruktur i 2022, og vil formulere "Hydrogen and Ammonia Power Generation Guidelines" innen 2023 for å fremme bruken av relaterte teknologier i LNG-kraftverk.