Trådløs lading frigjort fra begrensninger med kabel, ser litt høy ut, faktisk er teknologien ikke ny, fysikere og elektrikere behersker teknologien tidlig, er betinget av materialet eller annen teknologi er ikke avansert, og å gjennomføre lademåten er enkel, billig og har derfor vært treg å spre seg, og med The Times fant ut at teknologien endrer seg for hver dag som går, men utviklingen av elektriske kjøretøy er gradvis gradvis, gradvis viser sine mangler.
Først når det gjelder brukeropplevelse, for å ivareta sikkerheten, utstyrsleverandører å gjøre mye beskyttelse, ladelinjen er tyngre, og vanskeligere å ta, for å få bedre kontakt, lade og lade passformen mellom pistolen og heller ikke for løs, og ladelinjen er lengre, også lett å bli skitten på bakken, for ikke å nevne en regnværsdag, i tillegg til den skitne perspektivet, mens de mange motorene har vært gjort fra flere, er i utgangspunktet ingen risiko, men i offentlig psykologi er det litt bekymring for strømlekkasje.
Andre i praktisk ingeniørerfaring, kontrollstrategien, komplementet av hot plug på påvirkningen av terminalen, akkumuleres over en lang periode vil vises, terminal ablasjon, granatsplinter svikt, som mekaniske deler, kontinuerlig plugg, mekanisk slitasje er absolutt ikke, virkelig ille vil skje med kontakt med lang tid, kombinert med forskjellige produsenter lader pistolen og utløpet lader pistolen og baksiden av toleransen til pistolen og pistolen matcher, ikke S På lang sikt kan foringsmekanismen bli skadet. For EV og PHEV, hvis kjøretøyets elektriske mengde ikke er konfigurert så mye, må de lades ofte. Tenk på ladepluggen til mobiltelefonen, det ser ut til at den vil dø etter bare noen få års bruk, og elbiler kan ikke endres når som helst som mobiltelefonladekabel, noe som også medfører visse risikoer for ledende lading.
For trådløs lading er det også folk som motsetter seg trådløs lading, og tenker at det ikke er bra av andre grunner enn kostnadene, men bekymrer seg også for strålingsskader på menneskekroppen, lav ladeeffektivitet. Egentlig vil enhver ny teknologi uunngåelig møte i stedet for ingeniørkostnader, men etter batch-modning kan kostnadene løses, og med forståelsen av magnetfelt og strålingen, faktisk dette nært knyttet til avstanden og tiden, i tillegg til energioverføringsområdet, kan si har liten effekt på miljøet, og generelt, når man lader, trenger man heller ikke for effektiviteten av den elektroniske enheten, og trenger ikke mellom kraften og effektiviteten. coil, basert på utformingen av spolen og valg av materialer, selv i tilfelle av et visst avvik, integrasjonen etter den endelige effektiviteten til mer enn 85%, med utviklingen av den automatiske parkeringen og for teknologi, effektivitet kan til og med til mer enn 90%, faktisk helt oppfylle kravene til kjøretøyet.
Og trådløs lading i seg selv har også praktisk betjening, ingen grunn til å ta klærne skitne, hånd og dratt tunge våpen til batteriet, selv om det dårlige været, trenger ikke folk begynner å kontakte kan bli belastet, for å eliminere sikkerheten skjulte problemer, siden det ikke er noen hard linje tilkobling, de fleste av dem er automatisk eller av programvare, kan bruke alle typer mobiltelefon APP, Det gjenspeiler mote og høyteknologi.
Sammenlignet med ledende lading har trådløs lading sine egne fordeler, og personlig synes jeg det burde være en trend. Det blir kanskje ikke standard om 2 til 3 år, men med tanke på utviklingssyklusen er det dristig spådd at trådløs lading vil være fremtiden om 5 år, vi venter og ser.