Hva fungerer BMS for elbatteriets strømbatteri?
bms, som er batteristyringssystemet; som navnet antyder, er det en enhet som administrerer batteriet (systemet trenger maskinvare + programvare for å bære). Akkurat som en husholderske, som husholderske, må du vite hva du skal gjøre, hvordan du gjør det, hvorfor gjør du det og hvem du skal lytte til?
BMS kan deles i 2 deler; hjernedelen [hovedkontroll (kontrollrelé lukket og åpent, oppdager høyspenning, oppdager strøm, batteriisolasjonsdel)], hånd- og fotdel [slavekontroll, (samler hovedsakelig temperaturen og spenningen til hver streng batterier)]
Så BMS trenger å vite batteriets' s fysiske tilstand, for eksempel spenning og temperatur, hvordan får man denne informasjonen? Det blir oppdaget gjennom en ting som kalles oppkjøpsmodulen, det vil si gjennom slavekontrollen, og slavekontrollen mater tilbake den innsamlede informasjonen til hovedkontrollen, sorterer ut informasjonen, oppsummerer den og utfører to deler av behandlingen. Først: den oppsummerte informasjonen. I henhold til tabellen fra batteriprodusenten rapporteres den nåværende tilgjengelige kraften til batteriet til hjernen (kjøretøykontrolleren VCU) til kjøretøyet, og han vil behandle kjøretøyets drivkraft, som er intuitivt reflektert i førerens kjørehastighet. For det andre: Den innsamlede informasjonen, inkludert slavekontroll og masterkontroll, vil bli sortert og sendt til instrumentet som føreren ser i en bestemt form, inkludert gjenværende strøm, feilinformasjon, etc.
Over utslippet.
I ladetilstand er BMS ansvarlig for å kommunisere med ladestabelen, akkurat som å etablere et vennskap. I henhold til den spesifikke kommunikasjonskoden kan du bekrefte ladingen uten forutsetninger og overvåke statusen til batteriet og kjøretøyet hele tiden til det er fullstendig plassert.
Ovennevnte er normale forhold.
Når BMS oppdager et batteri eller en slave / masterfeil, vil den fortelle kjøretøyets hjerne i tide, og sende informasjon til instrumentet, og deretter vil BMS utføre operasjoner i henhold til kjøretøyets hjerneinstruksjoner, inkludert å koble fra reléet (det vil si stoppe strømuttaket eller Stopp lading).
Funksjonen til BMS er ledelse, og deretter utføres enhver styring i henhold til kravene fra batteriprodusenter og bilprodusenter. BMS vil ikke håndtere det på egne vilkår, og alle utganger er basert på bevis.
Kjerneverdien er å vise batteriets' s ytelse i størst grad innenfor et passende område (for å sikre helse).
Dissmann Sikringsprodusent, med 20 år' erfaring, for mer info. kontakt oss via e-post: anna@delfuse.com eller WhatsApp: +86 18813915908
Dissmann-sikringer er mye brukt i elektriske biler, hybrid bensin- og drivstoffcellekjøretøy og dets nøkkeldeler (PACK / PDU / BDU / MSD / elektrisk / høytrykkskontakt, etc.), EV-lader / EV charing pile system / Module, strømmen generasjonssystem, 5G kommunikasjonsstrømforsyning, skyserverens strømforsyning, energilagring, AGV (flytt for å sende ubemannede kjøretøy), det naturskjønne området turistbil, golfbil, helsetjenester, turgåing, utstyr og anleggsmaskiner, bakkeoppvarmingssystemet, PV Solar combiner box, DC Voltage power supply control, industri maskiner og utstyr, og andre områder av DC høyspent applikasjonsfelt.