Hva er de åtte høyspentkomponentene i rene elbiler?
I elektriske biler inkluderer delene med høy spenning i hele kjøretøyet strømbatteri, drivmotor, høyspenningsfordelingsboks (PDU), elektrisk kompressor, DC / DC, OBC, PTC, høyspenningsledningsnett, etc. Disse komponentene utgjør høyspenningssystemet til hele kjøretøyet, blant annet strømbatteriet, drivmotoren og høyspenningskontrollsystemet er de tre kjernekomponentene i rene elektriske biler.
1. Batteripakke og strøm batteristyringssystem BMS
Forskjellig fra tradisjonelle drivstoffbiler, er strømkilden til nye energi elektriske biler strømbatteriet, ikke motoren. Fordi rene elbiler direkte bruker elektrisk energi, trenger de ikke å brenne drivstoffet for å slippe utslippene ut i atmosfæren som tradisjonelle drivstoffkjøretøy. Derfor, for å redusere miljøforurensning, er utviklingen av nye energibiler aktivt støttet av staten.
Spenningen på strømbatteriet er vanligvis 100 ~ 400V, og utgangsstrømmen kan nå 300A. Kapasiteten på strømbatteriet påvirker kjøretøyets kjørelengde direkte, og påvirker også ladetiden og ladeeffektiviteten direkte. Litium-ion-strømbatterier er for tiden mainstream. Påvirket av dagens teknologi bruker de fleste nåværende biler litium-ion-strømbatterier.
Tesla-batteripakke
2. Kjøremotor og motorregulator MCU
Motorregulatoren MCU konverterer høyspentledningsstrøm til vekselstrøm, og utfører signalinteraksjon med andre moduler på kjøretøyet for å oppnå effektiv kontroll av drivmotoren.
Drivmotoren konverterer elektrisk energi til mekanisk energi for å kjøre bilen. I motsetning til tradisjonelle drivstoffkjøretøy, som konverterer den kjemiske energien til drivstoffforbrenning til mekanisk energi, har motoren en høyere arbeidseffektivitet, som kan nå mer enn 85%. Derfor, sammenlignet med tradisjonelle kjøretøy, er energiutnyttelsen høyere og kan redusere sløsing med ressurser.
3. Høyspenningsfordelingsboks (PDU)
Høyspenningsfordelingsboksen er en strømfordelingsenhet for høyspenningseffekten til hele kjøretøyet, som ligner på den elektriske sikringsboksen i lavspenningskretssystemet. Høyspenningssikringsboksen PDU (Strømdistribusjonsenhet) består av mange høyspentreléer og høyspenningssikringer, og det er relaterte brikker inni den for å realisere signalkommunikasjon med relaterte moduler for å sikre sikkerheten til høyspent elektrisitet for hele kjøretøyet.
Et visst merke av høyspent strømfordelingsboks
4. Billader OBC
OBC (On Board Charge) er en enhet som konverterer vekselstrøm til direkte strøm. Fordi batteripakken er en høyspent DC-strømkilde, kan ikke vekselstrømseffekten lagres direkte av batteripakken når du bruker vekselstrøm til lading. Derfor er det nødvendig med en OBC-enhet for å konvertere høyspentstrøm til høyspent DC-strøm for å lade strømbatteriet.
5. LIKESTRØM/DC
I nye energikjøretøy er DC/DC en enhet som konverterer høyspentledningsstrøm til lavspenningsledningsstrøm. Det er ingen motor på nye energibiler, og kilden til elektrisitet for hele kjøretøyet er ikke lenger generatorer og batterier, men strømbatterier og batterier. Siden den nominelle spenningen til kjøretøyets elektriske apparater er lav spenning, er det nødvendig med en DC/DC-enhet for å konvertere høyspenningsledningsstrøm til lavspentledningsstrøm, for å opprettholde balansen mellom strømforbruket til kjøretøyet.
Et bestemt merke av DC/DC-enhet
6. OBC og DC / DC to-i-ett-kontroller
Påvirket av utformingen av hele kjøretøyet, mange biler nå kombinere OBC og DC / DC i en komponent. Denne komponenten kalles vanligvis en to-i-ett-kontroller. Dens funksjon er faktisk de to komponentene i OBC og DC / DC. Kombinasjon av funksjoner.
7. Elektrisk kompressor
Kompressoren til den tradisjonelle bilen er tiltrukket av kompressorens elektromagnetiske clutch for å fremme motoren for å drive kompressoren til å fungere. En elbil har ingen motor, og kompressoren drives direkte av en høyspentstrømforsyning. For å skille den fra kompressoren til en tradisjonell bil, kalles klimaanleggkompressoren på en elbil en elektrisk kompressor her.
8. PTC varmeapparat
Varmekilden til klimaanleggets varmesystem på tradisjonelle kjøretøy er varmen fra kjølevæsken som er introdusert i motorkjølingen. Dette finnes ikke i nye energibiler. Derfor er det nødvendig med en spesiell varmeenhet. Denne enheten kalles et klimaanlegg PTC. PTCs rolle (Positiv temperaturkoeffisient) er oppvarming. Når temperaturen er lav, trenger batteripakken en viss mengde varme for å fungere normalt. For tiden er batteripakken PTC nødvendig for å forvarme batteripakken.
9. Høyspenningsledningsnett
Høyspenningsledningsnettet forbinder de ulike komponentene på høyspenningssystemet som et medium for høyspenningsstrømoverføring. Forskjellig fra lavspentledningsnettet, er disse ledningsnettet utstyrt med høyspent elektrisitet, noe som i stor grad påvirker stabiliteten til kjøretøyets høyspenningssystem. Sikkerheten til høyspent ledningsnettdesign er vår viktigste vurdering.
Dissmann Fuses produsent, med 20 års erfaring, for mer info. kontakt oss via e-post: anna@delfuse.com eller WhatsApp: +86 18813915908
Dissmann Fuses er mye brukt i elektriske kjøretøy, hybrid bensin og brenselcelle kjøretøy og dens viktigste deler (PACK / PDU / BDU / MSD / Elektrisk / høytrykkskontakt, etc.), EV lader / EV charing haug system / Modul, kraftproduksjonssystemet, 5G kommunikasjonsstrømforsyning, skyserver strømforsyning, energilagring, AGV (flytte for å sende ubemannede kjøretøy), det naturskjønne området turistbil, golfbil, helsetjenester, turgåing, utstyr og anleggsmaskiner, bakken varmesystem, PV Solar combiner boks, DC Voltage strømforsyningskontroll, industrimaskiner og utstyr, og andre områder av DC høyspenningsapplikasjonsfelt.