Hvilke anti-sjokk tiltak er utstyrt for lading hauger?
Det er fortsatt tilfeller av lekkasje og elektrisk støt i ladehauger, men det er fortsatt mange anti-elektriske støttiltak for lading av hauger. Funksjonen til den elektriske haugen ligner på fyllemaskinen på bensinstasjonen, og det spiller en viktig rolle i bruk av elektriske biler. For å forkorte ladetiden for brukerne, tar ladehauger vanligvis høyspente og høystrøms arbeidsmetoder, noe som stiller ekstremt høye krav til sikkerhet.
Ladehaugene skal være utstyrt med elektrisk beskyttelsesutstyr som lekkasjebeskyttelse, overstrømsbeskyttelse og lynbeskyttelse, og ladebunkekolonnen skal installeres med tyverisikringer for å gi brukerne grunnleggende sikkerhet. I løpet av bruk vil ladehaugen uunngåelig ha ulykker, og nødstoppbryteren må aktiveres. Derfor må kvalifiserte ladehauger være utstyrt med en nødstoppbryter. I henhold til utgangskravene til ladebunken AC 220V32A, bør hovedsløyfeledningen på ladebunken være en kobberkjernetråd med en del på 6mm². Hvis tverrsnittsområdet av kobbertråden ikke oppfyller kravene, vil den varme opp ledningen og akselerere aldringen under forutsetning av 32A AC-utgang, noe som vil gi sikkerhetsfarer.
I faktisk bruk er ikke alle ladehauger installert i en underjordisk garasje, og ladehauger utendørs er uunngåelig utsatt for vind og regn, noe som gir potensielle sikkerhetsfarer for lekkasje. Derfor må kvalifiserte ladehauger oppfylle vanntette krav. Den nasjonale standarden har klare krav til vanntett ytelse av ladehaugen, og den skal nå IP54-beskyttelsesnivået utendørs. Som elektrisk utstyr som brukes av publikum, bør ladehauger ha tilsvarende identifikasjonsinformasjon, inkludert utstyrsskilt og sikkerhetsvarselskilt. Nasjonale standarder har obligatoriske krav til utstyrsnavneskilt, men ingen obligatoriske krav til sikkerhetsvarselskilt, og de som ikke er substandard produkter.
Ladehauger og ladekabler er sårbare for tyveri, og forholdsregler bør tas. Det er 4 sikkerhetstiltak å velge mellom: de er låst gjennom ladehaugenden, og kortet må sveipes for å få tillatelse før de låses opp og kobles fra; det er gjennom kjøretøyets ladeport Kabelen er låst og kan bare trekkes ut etter opplåsing med kjøretøynøkkelen; ladebunken har sin egen ladekabel, og de to er integrert, og ladekabelen kan ikke fjernes fra ladebunken; ladeporten har sin egen elektromagnetiske dørholder Ladepluggen er låst, og ladepluggen kan ikke fjernes uten tillatelse.
Dissmann Fuses produsent, med 20 års erfaring, for mer info. kontakt oss via e-post: anna@delfuse.com eller WhatsApp: +86 18813915908
Dissmann Fuses er mye brukt i elektriske kjøretøy, hybrid bensin og brenselcelle kjøretøy og dens viktigste deler (PACK / PDU / BDU / MSD / Elektrisk / høytrykkskontakt, etc.), EV charing haug system / Modul, kraftproduksjonssystemet, 5G kommunikasjon strømforsyning, sky server strømforsyning, energilagring, AGV (flytte for å sende ubemannede kjøretøy), det naturskjønne området turistbil, golfbil, helsetjenester, turgåing, utstyr og anleggsmaskiner, bakken varmesystem, DC Voltage strømforsyningskontroll, industrimaskiner og utstyr, og andre områder av DC høyspennings påføringsfelt.