Nøkkelen til elektriske biler er batterier, motorer og elektronisk kontroll. Nøkkelen til batterier er materialer. Nøkkelen til batterisystemer er administrasjon. Nøkkelen til utvikling av elbiler ligger i forretningsmodellen og koordinering og forening av industrikjeden.

Nøkkelen til elektriske biler er batterier, motorer og elektronisk kontroll. Nøkkelen til batterier er materialer. Nøkkelen til batterisystemer er administrasjon. Nøkkelen til utvikling av elbiler ligger i forretningsmodellen og koordinering og forening av industrikjeden.

For tiden ligger nøkkelen til høykapasitets litiumbatterier i patentert teknologi og produktstabilitet. Den globale kraftlitiumbatteriindustrien når en kapasitet på mer enn 20 milliarder amerikanske dollar i 2020. Videre, med utviklingen av distribuert energi og ny energi for litiumenergilagringsbatterier, har store energilagringskraftverk som bruker en stor mengde litiumbatterier nylig investert tungt, og nå en skala på 24GW i 2020.

BMS, som en elektronisk komponent og system for sanntidsovervåking, automatisk utjevning og intelligent lading og lading, er uunnværlig for å sikre sikkerhet, forlenge levetid og automatisk måling. Det rene BMS-markedet vil nå 30 milliarder yuan i 2020. I det tidlige stadiet foreslo Xiangcai Securities analytikere å følge utviklingsmodellen for "teknisk forbedring" og "kommersialisering", som jeg er enig med. Den nåværende vanskeligheten er inkonsekvens av bilstandarder og batteri produktstandarder. BMS vil også møte komplekse designproblemer med kjøretøymodeller. Men sammenlignet med hele kjøretøyet, bør teknisk forbedring ikke være et stort problem. Nøkkelen er å redusere kostnader og forene standarder.

For tiden er BMS-teknologien ikke moden nok fordi batteriet ikke samsvarer med hele kjøretøyet. Produksjonskapasiteten til litiumbatterier er fortsatt i sin barndom, og ytelsen og masseproduksjonen er i den første fasen. I dag må FoU-styrken til innenlandske merkevarer styrkes.

Jeg tror hovedårsaken til kostnads- og prisproblemene er at etterspørselen i markedet ikke er nok, og at produksjonen av litiumbatterier ikke er planlagt. Inkludert bilproduksjon. Det er å håpe at kjernebedrifter som Chengfei Integration, China Baoan, Foshan Lighting og Desai Battery vil øke sin teknologifremmende og forsknings- og utviklingsinnsats, samtidig som de aktivt utforsker måter og strategier for å redusere kostnadene, og fremme sikkerheten, stabiliteten og kostnadseffektiviteten til litiumbatteriapplikasjoner.

Dissmann Fuses produsent, med 20 års erfaring, for mer info. kontakt oss via e-post: anna@delfuse.com eller WhatsApp: +86 18813915908

Dissmann Fuses er mye brukt i elektriske kjøretøy, hybrid bensin og brenselcelle kjøretøy og dens viktigste deler (PACK / PDU / BDU / MSD / Elektrisk / høytrykkskontakt, etc.), EV charing haug system / Modul, kraftproduksjonssystemet, 5G kommunikasjonsstrømforsyning, skyserver strømforsyning, energilagring, AGV (flytte for å sende ubemannede kjøretøy), det naturskjønne området turistbil, golfbil, helsetjenester, turgåing, utstyr og anleggsmaskiner, bakken varmesystem, PV Solar combiner boks, DC Voltage strømforsyningskontroll, industrimaskiner og utstyr, og andre områder av DC høyspennings applikasjonsfelt.