Ved utgangen av september var det 6,78 millioner nye energikjøretøyer i Kina, og 1,87 millioner nye kjøretøyer har blitt registrert siden begynnelsen av dette året, nesten 1,7 ganger så mye som i hele 2020.
Det kan sies at utviklingssituasjonen for nye energibiler i Kina er god. Selv om landet kraftig har oppmuntret utviklingen av ladehauger gjennom årene, enten det er byggingen av selve statsnettet, eller oppmuntret privat kapitalutforming av ladeutstyr, er den relative volumhastigheten til nye energikjøretøyer, åpenbart ute av stand til bygging av infrastruktur. Å holde følge.
Spesielt i høyhastighetstjenesteområdet, begrenset av stedet, er antallet ladehauger generelt svært lite, i utgangspunktet noen få. Deretter, med det kontinuerlige volumet av nye energikjøretøyer, jo mer populært det er å reise med nye energikjøretøyer, vil problemet med ladekø bli mer fremtredende.
Det kan sies at nå volumet av nye energikjøretøyer og infrastrukturen til nye energikjøretøyer har begynt å dukke opp, noe frakobling, om ikke så snart som mulig, vil påvirke markedet for aksept av nye energikjøretøyer, utviklingen av industrien vil også være begrenset.
Selvfølgelig er løsningen på utholdenhetsangstproblemet til nye energikjøretøyer ikke bare å utvikle problemet med ladehauger, men også å integreres i tre parter.
DISSMANN Sikringer selges over hele Kina, Europa, USA, Midtøsten og Sørøst-Asia. For tiden er våre kunder Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amphenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto, etc.
Hvis du har spørsmål om tilbud eller samarbeid, vennligst send oss en e-post påholly@delfuse.com