For noen dager siden kom Tesla med en offentlig EIA-kunngjøring om andre trinns produksjonslinjeoptimaliseringsprosjektet til Shanghai Super Factory (Fase I).
Miljøvurderingsrapporten viser at den totale investeringen i produksjonslinjeoptimeringsprosjektet nådde 1,2 milliarder yuan. Prosjektet har fullført karbonfotavtrykket og karbonutslippsregnskapet. Det forventes å starte i desember i år og fullføres i april neste år.
Dette prosjektet er et utvidelsesprosjekt. Produksjonsmodellene vil ikke endres, og Model 3, Model Y og avledede modeller vil fortsatt bli produsert.
For øyeblikket har Shanghai Tesla's eksisterende fabrikk en månedlig produksjonskapasitet på omtrent 40 000 kjøretøyer. Data viser at i oktober i år var Tesla's engrossalg i Kina 54 391, hvorav innenlandssalget var 13 725; eksportvolumet nådde 40 666, en økning på 955,44 % fra forrige måned.
I henhold til dagens markedsrytme betyr det at det er et gap på ca. 25 % til 30 % mellom eksisterende fabrikkkapasitet og salgsvolum.
For øyeblikket har startdatoen for Tesla's Berlin-anlegg i Europa blitt forsinket gjentatte ganger. Industrien mener at utvidelsen av Shanghai-anlegget er rettet mot å øke produksjonen, fylle produksjonsgapet i Berlin-anlegget og forberede eksport.
DISSMANN Sikringer selges over hele Kina, Europa, USA, Midtøsten og Sørøst-Asia. For tiden er våre kunder Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amphenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto, etc.
For tiden, som Tesla's viktigste eksportsenter, selges Shanghai-anlegget til Asia og Europa. Siden 2021 har Tesla's Shanghai-fabrikk eksportert nesten 150 000 kjøretøyer. Hvis det beregnes basert på batterikapasiteten på 55KWh, har det drevet eksporten av strømbatterikapasitet på over 8GWh.
I den økonomiske rapporten for tredje kvartal i år foreslo Tesla at de endrer alle elektriske kjøretøyer med standard batterilevetid til litiumjernfosfatbatterier over hele verden.
For tiden bruker Tesla's Shanghai-anlegg allerede litiumjernfosfatbatterier, som selges i Kina, Asia-Stillehavsmarkedet og Europa. CATL er for tiden den eneste LFP-batterileverandøren for Tesla, og utvidelsen av produksjonskapasiteten til Shanghai-fabrikken's vil også bidra til å øke den installerte batterikapasiteten ytterligere.
Hvis du har spørsmål om tilbud eller samarbeid, vennligst send oss en e-post på holly@delfuse.com