Nye energikjøretøymotorer og motorkontrollere, der frekvensbåndet genereres den elektromagnetiske interferensen?

Nye energikjøretøymotorer og motorkontrollere, der frekvensbåndet genereres den elektromagnetiske interferensen?

Elbilmotorregulatoren er å kjøre motoren til arbeid ved å modulere utgangsinusbølgen gjennom omformerbroen, som er en viktig del av elbilkontrollstrategien.

For tiden blir motorkontrollere mer integrert. Integrasjonsskjemaene inkluderer: enkelt hovedstasjonskontroller, tre-i-ett-kontroller (integrert: EHPS-kontroller + ACM-kontroller + DC / DC), fem-i-ett-kontroller (integrert: EHPS-kontrollkontroller + ACM-kontroller + DC / DC + PDU + dual-source EPS-kontroller), personbilkontroller (integrert: hovedstasjon + DC / DC).

På grunn av kontinuerlig integrering av motorkontrolleren, blir strukturen og funksjonene mer og mer komplekse. For tiden inkluderer motorkontrollen etter alt-i-ett-integrasjon:

(1) Strømfordelingskrets: gi strømfordeling for hver gren av den integrerte kontrolleren, for eksempel sikring, TM-kontaktor, strømforsyning for elektrisk avrimingskrets, strømforsyning for elektrisk servostyringkrets, strømforsyning for elektrisk klimaanleggkrets osv.;

(2) Ekstra strømforsyning: gi strøm til kontrollkretsen (for eksempel VCU), og gi isolert strøm til drivkretsen;

(3) IGBT-stasjonskrets: motta kontrollsignaler, drive IGBTs og mate tilbake statusen, noe som gir isolasjon og beskyttelse;

(4) DSP-krets: Motta VCU-kontrollinstruksjoner, gi tilbakemelding, oppdage sensorinformasjon som motorsystemhastighet og temperatur, og overføre motorkontrollsignaler gjennom instruksjoner;

(5) Struktur- og varmespredningssystem: Sørg for varmespredning for motorkontrolleren for å ivareta sikkerheten til kontrolleren.

På grunn av de komplekse driftsforholdene og utskiftbare miljøet til elektriske biler, må den termiske utformingen av motorregulatoren vurderes fullt ut under utformingen av motorregulatoren. I dag, før motorkontrolleren settes i produksjon, er det nødvendig å utføre datasimuleringsanalyse på sine ulike forestillinger, for eksempel:

(1) Den generelle systemiske simuleringen av kontrolleren, som hovedsakelig fokuserer på rasjonaliteten til utformingen av kjølevannskanalen og simuleringen av den interne miljøtemperaturen på kontrolleren;

(2) Simuleringen av nøkkelmodulene til kontrolleren, som hovedsakelig simulerer de viktigste kondensatorene og kobberstenger som brukes i kontrolleren, og simulerer temperaturen på kondensatoren gjennom varmestrømtettheten;

(3) Simulering av nøkkel enkelt bord på kontrolleren, som hovedsakelig simulerer omgivelsestemperaturen på enkeltkortet og varmespredning av de viktigste delene på enkeltkortet.

(4) Controller kjerne chip simulering, hovedsakelig inkludert IGBT og viktigste strømmodul simulering. Gjennom nøyaktig simulering kan den maksimale kapasiteten til kjernebrikkeN IGBT på kontrolleren utøves.

For mer komplekse arbeidsforhold er det nødvendig med ytterligere simuleringsanalyse av motorkontrolleren (for eksempel: vurdert, overbelastning av typisk arbeidstilstandssimulering, låst rotor spesiell arbeidstilstand simulering, periodisk belastning, ikke-lineær belastning for å bestemme den maksimale kapasiteten til kontrolleren) For å få den utformede motorkontrolleren til å oppfylle høye presisjonskrav.