Hybrid regionalfly
Det nå utviklede hybridflyet er posisjonert for å møte behovene til regional lufttransport innenfor en rekkevidde på 500 kilometer, og for å redusere karbonutslipp ved å bruke hybrid fremdriftsteknologi. Utviklingen av dette flyet vil bli delt inn i to faser. Den første fasen er å forske på ulike komponenter av hybridkraft før 2025 og bestemme den optimale integrasjonsmetoden; den andre fasen er å fullføre og sluttføre utvalget mellom 2025 og 2030. Teknologi går inn i masseproduksjon.
Når det gjelder nøkkelteknologier for å redusere klimagassutslipp, har dagens kraftsystem designet for denne typen hybridfly to arkitekturer, nemlig et hybridelektrisk system og et turbinelektrisk system. Blant dem kan hybridkraftsystemet gi kraft på to måter: parallellhybrid og seriehybrid i forskjellige flygetrinn av flyet. Drivkraften til parallellhybriden leveres hovedsakelig av den tradisjonelle varmemotoren, og den elektriske motoren brukes som hjelpesystem for å gi ekstra kraft; seriehybriden kan drives av generatoren satt inn i turbinmotoren, og elektrisiteten kan lagres i batteriet eller som elektrisk motor under flygefasen og propellstrømforsyning. Turbinens elektriske arkitektur bruker turbinakselen til å generere elektrisitet og gi kraft til den elektriske motoren's motor. EU har satt spesifikke designmål for nøkkelkomponenter som turbinmotorer, elektroniske thrustere og energilagringssystemer frem til 2035.
Rikelig med sikringer, produktlinje dekker alle relevante områder av nye energikjøretøyer (Pack, PDU, BDU, elektrisk kontroll, motor, MSD, lavspent ledningsnett), ladesystem og lademodul, fotovoltaisk PV solcellekoblingsboks, fotovoltaisk omformer, UPS strømforsyning, 5G kommunikasjonsstrømforsyning, BS UK plugg, elektriske husholdningsapparater kontrollpanel, lysstasjon Strømforsyning og så videre.
Hvis du har spørsmål om tilbud eller samarbeid, vennligst send oss en e-post på holly@delfuse.com